F816新能源汽车检测万用表
韩国优仪FINEST-F816新能源汽车检测万用表是为适应当今尖端的汽车电子科技应运而生,旨在提供新能源汽车(纯电动、混合动力)和燃油动力汽车疑难故障排解的完整解决方案。F816专业用于检测最新的新能源(电动、混合动力)汽车内部复杂的电气/电子系统(例如电动机及发电机系统)。*EV=电动,HEV=混合动力,FCV=燃油动力
相比较于传统的燃油动力,新能源(电动和混合动力)汽车有一些更为重要和基本的测试点:
- 电池漏电电流(通常15mA左右),当系统关闭的时候,该指标是汽车生产商电气检查系统的一项质量标准,也是大型汽车服务机构的默认检测标准;
- 汽车起动发电系统电控单元漏电,通常小于10mA,当引擎关闭,测量时无需断开电池连接线,以避免电控单元丢失数据;
- 汽车起动发电系统启动电流(起动电流,起动电动机)会达到交流400A~800A有效值(或1250~1350A峰值);
- 此外还有大量特殊设计的汽车起动发电系统电流传感器/感应器是需要测量的。
对于这些特殊的电流测量项目,我们需要一个低量程、分辨力1mA(或更佳),准确度达1%以上的交直流电流钳。此外还需要400A(100mA分辨力)和1500A(1A分辨力)的电流钳。
F816新能源汽车检测万用表配有特定设计的大/小电流感应钳头(全部为标准配件),是电动、混合动力汽车内部各类电流测量难点的完美解决方案。
F816新能源汽车检测万用表功能非常强大,可以代替多种测试仪器,达到一表多用的目的。例如:全功能数字万用表、汽车转速测试仪、电动机测试仪(电动汽车)、ECU电控单元测试仪、漏电/起动电流测试仪、PFI型和TBI型燃油注射测试仪、kV测试仪、传感器/感应器测试仪,以及充电系统测试仪等。
产品特点
- 4 4/5数位, 50000读数(主显示)和5000读数(次显示)
- 双显示带有26段模拟棒指示(频率量程:49999读数)
- 通过RS-232C感光接口密封式校正
- 电池漏电与起动电流测量
- 电动汽车电动马达测量
- 电控单元漏电测量(引擎关闭)
- PFI型和TBI型燃油注射实时测量
- 点火峰值电压测量模式
- 点火燃烧电压测量模式
- 点火燃烧时间测量模式
- 接地测试查找接地不良,电压骤降,间歇性不良接触和其他高阻抗情况
- 充电系统诊断测试(电池和发电机)
- 使用感应钳头测量1-12缸,2和4冲程引擎转速
- 电子燃油注射,汽化器及点火系统占空比和闭合角的读数
- 4步调整触发模式测试1-12缸、2或4冲程舷外发动机、马达和传统引擎
- 风扇开关和排气净化器温度测试,最高1,300℃
- 自动保持,50ms快速最小/最大/均值测量及相对值模式
- 数据存储和读取(20个存储单元)
- 背光显示
- 自动关机
- RS-232C感光通讯接口
- 双注塑外壳
- 安全保护EN-61010-1; CAT III 1000 V和CAT IV 600 V级别
- CE认证
显示 | 4 4/5数位(50000读数)主显示, 3-4/5数位5000读数次显示,(频率量程:49999读数) 26段刻度模拟棒,刷新速率:40次/秒 |
工作温度 | 0℃ 到 50℃ |
存储温度 | –20℃ 到 60℃ |
温度系数 | 一般0.15x(规定精度) /℃ (<18℃或>28℃) |
相对湿度 | 0 % 到80 % @ (0℃ 到35℃) 0 % 到70 % @ (35℃ 到50℃) |
海拔高度 | 操作–到2000m、储存–到10000m |
自动关机 | 30分钟 |
电池类型 | 单个9V电池–NEDA 1604, JIS 006P 或 IEC 6F 22 |
电池寿命 | 60 小时. 典型应用 (背光关) |
防震度 | Per MIL-T-28800 等级3 |
防污染等级 | 2 |
EMC | EN 61326-1 (2006) |
外形尺寸 | 208 x 103 x 54 mm |
重量 | 655g |
对地电压(任一端口) | 1000 V DC/AC保护 |
安规标准 | CAN/CSA 22.2 No 1010-1, ANSI/ISA-S82 过压 CAT III 1000 V 和CAT IV 600 V |
认证 | CE-认证 |
浪涌保护 | 8 kV峰值, 依照IEC 1010.1-92 |
直流电压
量程
|
分辨力
|
准确度
|
50mV
|
1μV
|
±(0.08% + 10)
|
500mV
|
0.01mV
|
|
5V
|
0.0001V
|
|
50V
|
0.001V
|
±(0.08% + 2)
|
500V
|
0.01V
|
|
1000V
|
0.1V
|
±(0.1% + 10)
|
NMRR : > 60 dB @ 50/60 Hz
CMRR : > 120 dB @ DC 50/60 Hz, Rs=1 kΩ
输入阻抗 : 10 MΩ,30pF (50 MΩ,100pF 用于500mV量程)
交流电压
量程
|
分辨力
|
准确度
|
|||
40–1kHz
|
1kHz–5kHz
|
5kHz-20kHz
|
20kHz-40kHz
|
||
500mV
|
0.01mV
|
±(0.3% + 10)
|
±(1.0% + 10)
|
±(2.0% + 20)
|
—-
|
5V
|
0.0001V
|
±(0.3% + 10)
|
±(0.5% + 10)
|
±(0.5% + 10)
|
±(0.8% + 20)
|
50V
|
0.001V
|
||||
500V
|
0.01V
|
||||
1000V
|
0.1V
|
±(0.4% + 10)
|
±(0.5% + 20)
|
—-
|
—-
|
CMRR : > 60 dB @ DC to 60 Hz, RS = 1 kΩ
输入阻抗 : 10 MΩ,30pF (50 MΩ,100pF 用于500mV量程)
交直流电流钳头
量程 | 分辨力 | 准确度 | 钳头输出 |
30A | 1mA | ±(1% + 2) | 10A/600V |
400A | 0.1A | DC:±(1.5% + 5) AC:±(2.5% + 5) |
1mV/A |
1500A | 1A | DC:±(1.5% + 5) AC:±(2.5% + 5) |
0.1mV/A |
直流电流
量程
|
分辨力
|
准确度
|
50mA
|
1μA
|
±(0.1% + 5)
|
500mA
|
10μA
|
|
5A
|
100μA
|
±(0.3% + 10)
|
10A
|
1mA
|
±(0.3% + 20)
|
交流电流
量程
|
分辨力
|
准确度
|
|
40Hz~1kHz
|
1kHz~10kHz
|
||
50mA
|
1μA
|
±(0.3% + 5)
|
±(0.8% + 10)
|
500mA
|
10μA
|
||
5A
|
100μA
|
±(0.4% + 10)
|
—-
|
10A
|
1mA
|
±(0.4% + 20)
|
电阻
量程
|
分辨力
|
准确度
|
开路电压
|
50Ω
|
0.001Ω
|
±(0.5% + 20)*1
|
|
500Ω
|
0.01Ω
|
±(0.2% + 5)*1
|
<1.3VDC
|
5kΩ
|
0.0001kΩ
|
±(0.2% + 1)
|
|
50kΩ
|
0.001kΩ
|
||
500kΩ
|
0.01kΩ
|
||
5MΩ
|
0.0001MΩ
|
±(0.3% + 5)
|
|
50MΩ
|
0.001MΩ
|
±(0.5% + 20)
|
*1. 使用相对模式
二极管
量程
|
准确度
|
开路电压
|
2.5V
|
2%+1
|
<2.5 V DC
|
电容 (5.000读数)
量程
|
分辨力
|
准确度*1
|
5nF
|
1pF
|
±(1.0% + 15)*2
|
50nF
|
10pF
|
|
500nF
|
100pF
|
|
5µF
|
1nF
|
±(2.0% + 3)
|
50µF
|
10nF
|
±(3.0% + 3)
|
500µF
|
100nF
|
|
5000µF
|
1µF
|
±(3.5% + 5)
|
*1. 薄膜电容器准确度或更好
*2. 使用相对模式
温度
量程
|
分辨力
|
准确度
|
-50℃–1300℃
|
0.1℃
|
±3.0℃
|
*不包括K型电热偶的误差在内
频率
量程
|
分辨力
|
准确度
|
50Hz
500Hz 5kHz 50kHz 500kHz |
0.001Hz
0.01Hz 0.1Hz 1Hz 10Hz |
0.002 % + 3
|
*最小频率0.5Hz, 灵敏度250mV
转速 IP
模式 | 量程 | 分辨力 | 准确度 |
4冲程
|
120-20000RPM
|
1RPM
|
2RPM
|
2冲程
|
60-10000RPM
|
1RPM
|
2RPM
|
4组可选触发水平
转速 IG
模式
|
量程
|
分辨力
|
准确度
|
4冲程
|
60-20000RPM
|
1RPM
|
2RPM
|
2冲程
|
30-10000RPM
|
1RPM
|
2RPM
|
9组可选汽缸1,2,3,4,5,6,8,10,12
闭合角
量程*
|
分辨力
|
准确度
|
0.0°-356.4°
|
0.1°
|
1.2°/krpm+2
|
4组可选触发水平 和 ±触发斜面
9组可选汽缸1,2,3,4,5,6,8,10,12
*特定量程依照 ±触发斜面,引擎转速
mS-脉冲宽度/占空比
模式 | 量程 | 精度 |
多注入点 | 0.5ms-250.0ms 0.0%-100.0% |
0.05ms+1 0.04%/krpm+2 |
单注入点 | 0.5ms-250.0ms 0.0%-100.0% |
0.05ms+1 0.04%/krpm/cyl+2 |
燃油注射探测(TBI和PFI)
4组可选触发水平 和 ±触发斜面
*特定量程依照 ±触发斜面,引擎转速和气缸数量
通断
警告提示音 | 响应时间 |
≤10Ω鸣响, >70Ω关闭 | < 200 μS. |
标准配件 | -BT1(9V电池) -F71(保险丝:400mA,1000V RMS) -F72(保险丝:11A,1000V RMS) -HR30(高分辨力交直流毫安电流钳) -CA113(400/1500A交直流电流钳) -SIP2000(二次点火电容探头) -RPM206(转速感应钳头) -FTL500V1(测试棒(2色)+鳄鱼夹) -TP7(K-型热电偶) -RS70(RS-232C感光连接线) -WS816(软件光盘) -RTU80(RS-232c到USB连接线) -H1C(硬质手提箱) -用户说明书 |
HR30高分辨力30A交直流电流钳 | 一般参数: 钳头最大开度:19mm 低电量提示:红色LED灯亮 工作温湿度:5~40℃/0~80%RH 存储温度:-20~70℃ 海拔高度:0~2000米 电池类型:9V DC, NEDA 1604, 6F22, 006P 电池寿命:100小时 重量:300g 输出:同轴电缆(BNC接头) 外形尺寸:200H x 72W x 38D mm 防污染等级:2 安全标准:CAT IV 600V, CAT III 1000V |
电气参数: 频率量程:DC 到20kHz(0.5dB) 系统准确度:钳头+示波器/万用表准确度 钳头准确度(DC 到20kHz) 电流量程:20A AC RMS 或 DC 测量量程:± 30A 输出灵敏度:100mV/A 准确度:±(1% + 2mA) 最大分辨力:1mA DC/AC 最小测量到:5mA DC/AC di/dt 追踪能力:>20A/㎲ 导体位置灵敏度:±1%相对于中间的读数 负载电阻:10k Ω 温度系数:0.1x (指定准确度)*摄氏度 (0~18℃和28~50℃) |
|
CA113 400/1500A交直流电流钳 | 一般参数: 最大导体尺寸:1根51mm(1000MCM THHN) 或两根25mm(500MCM) 钳头最大开度:52mm 输出电缆:1.6米 工作温湿度:0~45℃/0~80%RH 存储温度:-20~60℃ 海拔高度:0~2000米 电池类型:9V DC, NEDA 1604, IEC 6LR61 电池寿命:200小时 外形尺寸:205H x 97W x 44D mm 重量:410g |
电气参数: 电流量程:0.1A~400A AC/DC 1A~1500A AC/DC 输出信号:1mV *A AC/DC(400A量程), 0.1mV *A AC/DC(1500A量程) 准确度:(DC 到400Hz) DC量程:±(1.5% + 5) AC量程:±(2.5% + 5) 工作电压:600V AC/DC RMS 通常模式电压:42V DC 或 30V AC |
|
RPM206转速感应钳头 | 配合万用表和示波器使用,将汽车火花塞电流产生的电磁波转化为脉冲来测量汽车转速。 |
SP2000二次点火电容探头 | 将点火电流产生的电磁波转化为脉冲来测量电流和电压强度。 |
380mm x 300mm x 90mm
电动汽车解决方案
标配HR30 毫安电流钳头;
标配SIP2000 二次点火电容探头;
转速感应钳头;
专业软件……
3-4/5数位5000读数次显示,
(频率量程:49999读数)
26段刻度模拟棒,刷新速率:40次/秒
专业针对混合动力及电动汽车的数字万用表
CAT III 1000V,CAT IV 600V安全保护。
背光 | 暗光下易于阅读 |
快速量程 | 仪表自动快速选择最佳量程 |
自动保持 | 保持显示的读数 |
通断/开路测试 | 蜂鸣器鸣响 |
快速模拟棒 | 26段对应峰值和归零 |
记忆体 | 20点 |
双显示 | 加入单独的RPM输入 & 显示 |
最小/最大值 | 记录最大值,最小值和平均值 |
相对 | 相对零位 |
水平 | 4步可选触发水平 |
±触发 | 可选择的正、负斜面触发 |
汽缸 | 9个可选汽缸闭合角数字 |
RPM 4 | 4冲程引擎应用 |
RPM 2 | DIS 和2冲程引擎应用 |
占空比/脉冲宽度 | 测量时间信号 开或关 / %或毫秒 |
实时燃油注射 | PFI型和TBI型燃油注射实时测量 |
二级点火 | 峰值点火电压,燃烧电压,燃烧时间 |
Elec. | 电池充电系统测试和接地测试 |
Closed Case Calibration | 无需内部校准 |
电池/保险丝接入 | 更换电池或保险丝无需再次校准 |
双注塑壳体 | 保护外壳的特点 |