F816电动及混合动力汽车专用万用表
韩国优仪FINEST-F816电动及混合动力汽车专用万用表是为适应当今尖端的汽车电子科技应运而生,旨在提供纯电动、混合动力和燃油动力汽车疑难故障排解的完整解决方案。F816电动及混合动力汽车测试万用表专业用于测试最新的电动、混合动力汽车内部复杂的电气/电子系统(例如电动机及发电机系统)。*EV=电动,HEV=混合动力,FCV=燃油动力
相比较于传统的燃油动力,电动和混合动力汽车有一些更为重要和基本的测试点:
- 电池漏电电流(通常15mA左右),当系统关闭的时候,该指标是汽车生产商电气检查系统的一项质量标准,也是大型汽车服务机构的默认检测标准;
- 汽车起动发电系统电控单元漏电,通常小于10mA,当引擎关闭,测量时无需断开电池连接线,以避免电控单元丢失数据;
- 汽车起动发电系统启动电流(起动电流,起动电动机)会达到交流400A~800A有效值(或1250~1350A峰值);
- 此外还有大量特殊设计的汽车起动发电系统电流传感器/感应器是需要测量的。
对于这些特殊的电流测量项目,我们需要一个低量程、分辨力1mA(或更佳),准确度达1%以上的交直流电流钳。此外还需要400A(100mA分辨力)和1500A(1A分辨力)的电流钳。
F816电动及混合动力汽车专用万用表配有特定设计的大/小电流感应钳头(全部为标准配件),是电动、混合动力汽车内部各类电流测量难点的完美解决方案。
F816电动及混合动力汽车专用万用表功能非常强大,可以代替多种测试仪器,达到一表多用的目的。例如:全功能数字万用表、汽车转速测试仪、电动机测试仪(电动汽车)、ECU电控单元测试仪、漏电/起动电流测试仪、PFI型和TBI型燃油注射测试仪、kV测试仪、传感器/感应器测试仪,以及充电系统测试仪等。
产品特点
- 4 4/5数位, 50000读数(主显示)和5000读数(次显示)
- 双显示带有26段模拟棒指示(频率量程:49999读数)
- 通过RS-232C感光接口密封式校正
- 电池漏电与起动电流测量
- 电动汽车电动马达测量
- 电控单元漏电测量(引擎关闭)
- PFI型和TBI型燃油注射实时测量
- 点火峰值电压测量模式
- 点火燃烧电压测量模式
- 点火燃烧时间测量模式
- 接地测试查找接地不良,电压骤降,间歇性不良接触和其他高阻抗情况
- 充电系统诊断测试(电池和发电机)
- 使用感应钳头测量1-12缸,2和4冲程引擎转速
- 电子燃油注射,汽化器及点火系统占空比和闭合角的读数
- 4步调整触发模式测试1-12缸、2或4冲程舷外发动机、马达和传统引擎
- 风扇开关和排气净化器温度测试,最高1,300℃
- 自动保持,50ms快速最小/最大/均值测量及相对值模式
- 数据存储和读取(20个存储单元)
- 背光显示
- 自动关机
- RS-232C感光通讯接口
- 双注塑外壳
- 安全保护EN-61010-1; CAT III 1000 V和CAT IV 600 V级别
- CE认证
显示 | 4 4/5数位(50000读数)主显示, 3-4/5数位5000读数次显示,(频率量程:49999读数) 26段刻度模拟棒,刷新速率:40次/秒 |
工作温度 | 0℃ 到 50℃ |
存储温度 | –20℃ 到 60℃ |
温度系数 | 一般0.15x(规定精度) /℃ (<18℃或>28℃) |
相对湿度 | 0 % 到80 % @ (0℃ 到35℃) 0 % 到70 % @ (35℃ 到50℃) |
海拔高度 | 操作–到2000m、储存–到10000m |
自动关机 | 30分钟 |
电池类型 | 单个9V电池–NEDA 1604, JIS 006P 或 IEC 6F 22 |
电池寿命 | 60 小时. 典型应用 (背光关) |
防震度 | Per MIL-T-28800 等级3 |
防污染等级 | 2 |
EMC | EN 61326-1 (2006) |
外形尺寸 | 208 x 103 x 54 mm |
重量 | 655g |
对地电压(任一端口) | 1000 V DC/AC保护 |
安规标准 | CAN/CSA 22.2 No 1010-1, ANSI/ISA-S82 过压 CAT III 1000 V 和CAT IV 600 V |
认证 | CE-认证 |
浪涌保护 | 8 kV峰值, 依照IEC 1010.1-92 |
直流电压
量程
|
分辨力
|
准确度
|
50mV
|
1μV
|
±(0.08% + 10)
|
500mV
|
0.01mV
|
|
5V
|
0.0001V
|
|
50V
|
0.001V
|
±(0.08% + 2)
|
500V
|
0.01V
|
|
1000V
|
0.1V
|
±(0.1% + 10)
|
NMRR : > 60 dB @ 50/60 Hz
CMRR : > 120 dB @ DC 50/60 Hz, Rs=1 kΩ
输入阻抗 : 10 MΩ,30pF (50 MΩ,100pF 用于500mV量程)
交流电压
量程
|
分辨力
|
准确度
|
|||
40–1kHz
|
1kHz–5kHz
|
5kHz-20kHz
|
20kHz-40kHz
|
||
500mV
|
0.01mV
|
±(0.3% + 10)
|
±(1.0% + 10)
|
±(2.0% + 20)
|
—-
|
5V
|
0.0001V
|
±(0.3% + 10)
|
±(0.5% + 10)
|
±(0.5% + 10)
|
±(0.8% + 20)
|
50V
|
0.001V
|
||||
500V
|
0.01V
|
||||
1000V
|
0.1V
|
±(0.4% + 10)
|
±(0.5% + 20)
|
—-
|
—-
|
CMRR : > 60 dB @ DC to 60 Hz, RS = 1 kΩ
输入阻抗 : 10 MΩ,30pF (50 MΩ,100pF 用于500mV量程)
交直流电流钳头
量程 | 分辨力 | 准确度 | 钳头输出 |
30A | 1mA | ±(1% + 2) | 10A/600V |
400A | 0.1A | DC:±(1.5% + 5) AC:±(2.5% + 5) |
1mV/A |
1500A | 1A | DC:±(1.5% + 5) AC:±(2.5% + 5) |
0.1mV/A |
直流电流
量程
|
分辨力
|
准确度
|
50mA
|
1μA
|
±(0.1% + 5)
|
500mA
|
10μA
|
|
5A
|
100μA
|
±(0.3% + 10)
|
10A
|
1mA
|
±(0.3% + 20)
|
交流电流
量程
|
分辨力
|
准确度
|
|
40Hz~1kHz
|
1kHz~10kHz
|
||
50mA
|
1μA
|
±(0.3% + 5)
|
±(0.8% + 10)
|
500mA
|
10μA
|
||
5A
|
100μA
|
±(0.4% + 10)
|
—-
|
10A
|
1mA
|
±(0.4% + 20)
|
电阻
量程
|
分辨力
|
准确度
|
开路电压
|
50Ω
|
0.001Ω
|
±(0.5% + 20)*1
|
|
500Ω
|
0.01Ω
|
±(0.2% + 5)*1
|
<1.3VDC
|
5kΩ
|
0.0001kΩ
|
±(0.2% + 1)
|
|
50kΩ
|
0.001kΩ
|
||
500kΩ
|
0.01kΩ
|
||
5MΩ
|
0.0001MΩ
|
±(0.3% + 5)
|
|
50MΩ
|
0.001MΩ
|
±(0.5% + 20)
|
*1. 使用相对模式
二极管
量程
|
准确度
|
开路电压
|
2.5V
|
2%+1
|
<2.5 V DC
|
电容 (5.000读数)
量程
|
分辨力
|
准确度*1
|
5nF
|
1pF
|
±(1.0% + 15)*2
|
50nF
|
10pF
|
|
500nF
|
100pF
|
|
5µF
|
1nF
|
±(2.0% + 3)
|
50µF
|
10nF
|
±(3.0% + 3)
|
500µF
|
100nF
|
|
5000µF
|
1µF
|
±(3.5% + 5)
|
*1. 薄膜电容器准确度或更好
*2. 使用相对模式
温度
量程
|
分辨力
|
准确度
|
-50℃–1300℃
|
0.1℃
|
±3.0℃
|
*不包括K型电热偶的误差在内
频率
量程
|
分辨力
|
准确度
|
50Hz
500Hz 5kHz 50kHz 500kHz |
0.001Hz
0.01Hz 0.1Hz 1Hz 10Hz |
0.002 % + 3
|
*最小频率0.5Hz, 灵敏度250mV
转速 IP
模式 | 量程 | 分辨力 | 准确度 |
4冲程
|
120-20000RPM
|
1RPM
|
2RPM
|
2冲程
|
60-10000RPM
|
1RPM
|
2RPM
|
4组可选触发水平
转速 IG
模式
|
量程
|
分辨力
|
准确度
|
4冲程
|
60-20000RPM
|
1RPM
|
2RPM
|
2冲程
|
30-10000RPM
|
1RPM
|
2RPM
|
9组可选汽缸1,2,3,4,5,6,8,10,12
闭合角
量程*
|
分辨力
|
准确度
|
0.0°-356.4°
|
0.1°
|
1.2°/krpm+2
|
4组可选触发水平 和 ±触发斜面
9组可选汽缸1,2,3,4,5,6,8,10,12
*特定量程依照 ±触发斜面,引擎转速
mS-脉冲宽度/占空比
模式 | 量程 | 精度 |
多注入点 | 0.5ms-250.0ms 0.0%-100.0% |
0.05ms+1 0.04%/krpm+2 |
单注入点 | 0.5ms-250.0ms 0.0%-100.0% |
0.05ms+1 0.04%/krpm/cyl+2 |
燃油注射探测(TBI和PFI)
4组可选触发水平 和 ±触发斜面
*特定量程依照 ±触发斜面,引擎转速和气缸数量
通断
警告提示音 | 响应时间 |
≤10Ω鸣响, >70Ω关闭 | < 200 μS. |
标准配件 | -BT1(9V电池) -F71(保险丝:400mA,1000V RMS) -F72(保险丝:11A,1000V RMS) -HR30(高分辨力交直流毫安电流钳) -CA113(400/1500A交直流电流钳) -SIP2000(二次点火电容探头) -RPM206(转速感应钳头) -FTL500V1(测试棒(2色)+鳄鱼夹) -TP7(K-型热电偶) -RS70(RS-232C感光连接线) -WS816(软件光盘) -RTU80(RS-232c到USB连接线) -H1C(硬质手提箱) -用户说明书 |
HR30高分辨力30A交直流电流钳 | 一般参数: 钳头最大开度:19mm 低电量提示:红色LED灯亮 工作温湿度:5~40℃/0~80%RH 存储温度:-20~70℃ 海拔高度:0~2000米 电池类型:9V DC, NEDA 1604, 6F22, 006P 电池寿命:100小时 重量:300g 输出:同轴电缆(BNC接头) 外形尺寸:200H x 72W x 38D mm 防污染等级:2 安全标准:CAT IV 600V, CAT III 1000V |
电气参数: 频率量程:DC 到20kHz(0.5dB) 系统准确度:钳头+示波器/万用表准确度 钳头准确度(DC 到20kHz) 电流量程:20A AC RMS 或 DC 测量量程:± 30A 输出灵敏度:100mV/A 准确度:±(1% + 2mA) 最大分辨力:1mA DC/AC 最小测量到:5mA DC/AC di/dt 追踪能力:>20A/㎲ 导体位置灵敏度:±1%相对于中间的读数 负载电阻:10k Ω 温度系数:0.1x (指定准确度)*摄氏度 (0~18℃和28~50℃) |
|
CA113 400/1500A交直流电流钳 | 一般参数: 最大导体尺寸:1根51mm(1000MCM THHN) 或两根25mm(500MCM) 钳头最大开度:52mm 输出电缆:1.6米 工作温湿度:0~45℃/0~80%RH 存储温度:-20~60℃ 海拔高度:0~2000米 电池类型:9V DC, NEDA 1604, IEC 6LR61 电池寿命:200小时 外形尺寸:205H x 97W x 44D mm 重量:410g |
电气参数: 电流量程:0.1A~400A AC/DC 1A~1500A AC/DC 输出信号:1mV *A AC/DC(400A量程), 0.1mV *A AC/DC(1500A量程) 准确度:(DC 到400Hz) DC量程:±(1.5% + 5) AC量程:±(2.5% + 5) 工作电压:600V AC/DC RMS 通常模式电压:42V DC 或 30V AC |
|
RPM206转速感应钳头 | 配合万用表和示波器使用,将汽车火花塞电流产生的电磁波转化为脉冲来测量汽车转速。 |
SP2000二次点火电容探头 | 将点火电流产生的电磁波转化为脉冲来测量电流和电压强度。 |
380mm x 300mm x 90mm
电动汽车解决方案
标配HR30 毫安电流钳头;
标配SIP2000 二次点火电容探头;
转速感应钳头;
专业软件……
3-4/5数位5000读数次显示,
(频率量程:49999读数)
26段刻度模拟棒,刷新速率:40次/秒
专业针对混合动力及电动汽车的数字万用表
CAT III 1000V,CAT IV 600V安全保护。
背光 | 暗光下易于阅读 |
快速量程 | 仪表自动快速选择最佳量程 |
自动保持 | 保持显示的读数 |
通断/开路测试 | 蜂鸣器鸣响 |
快速模拟棒 | 26段对应峰值和归零 |
记忆体 | 20点 |
双显示 | 加入单独的RPM输入 & 显示 |
最小/最大值 | 记录最大值,最小值和平均值 |
相对 | 相对零位 |
水平 | 4步可选触发水平 |
±触发 | 可选择的正、负斜面触发 |
汽缸 | 9个可选汽缸闭合角数字 |
RPM 4 | 4冲程引擎应用 |
RPM 2 | DIS 和2冲程引擎应用 |
占空比/脉冲宽度 | 测量时间信号 开或关 / %或毫秒 |
实时燃油注射 | PFI型和TBI型燃油注射实时测量 |
二级点火 | 峰值点火电压,燃烧电压,燃烧时间 |
Elec. | 电池充电系统测试和接地测试 |
Closed Case Calibration | 无需内部校准 |
电池/保险丝接入 | 更换电池或保险丝无需再次校准 |
双注塑壳体 | 保护外壳的特点 |